6000m3/h射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 停車場配套通風(fēng)機(jī)是將室內(nèi)空氣排到室外，送風(fēng)機(jī)是將室外空氣送到室內(nèi)，而誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)只是將室內(nèi)空氣進(jìn)行轉(zhuǎn)移，如室內(nèi)空間較大，排風(fēng)口、送風(fēng)口無能力顧及的地方就用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將空氣移動到規(guī)定的地方，進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

6000m3/h射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 停車場配套通風(fēng)機(jī)采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念，由送風(fēng)風(fēng)機(jī)，多臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)（或管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)）和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成。主要運用理論來自空氣動力學(xué)中，以少量高速噴流氣體的擾動特性。擾動噴流能夠有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，而帶動空氣流通，在無風(fēng)管的條件下根據(jù)動量守恒定律：噴流的中心速度由出口點起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo)周圍的空氣量也逐漸增加，根據(jù)這個原理，新風(fēng)被誘導(dǎo)，并送到第二個安裝在*個有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī)（噴嘴），依次下去，新風(fēng)被送到必要的區(qū)域，后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排到室外，并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)計布置，實現(xiàn)室內(nèi)氣流組織，達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。

YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)根據(jù)用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和YDF-B系列多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺超薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其大的缺點是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風(fēng)管根本無法安裝。